Transporte por aplicativo e bicicletas elétricas diminuem quantidade de passageiros no Transcol

O volume de usuários do Sistema Transcol registrou uma redução de aproximadamente 5,75% nos últimos dois anos, e a possível razão para esse declínio pode estar ligada à introdução de novas alternativas de locomoção na rotina dos moradores do Espírito Santo, como o uso de corridas por apps, a utilização de ebikes e a aquisição de novos automóveis particulares.

A avaliação foi feita pelo economista Bruno Imaizumi, da consultoria 4 Intelligence, empresa responsável pela pesquisa. O estudo analisou dados históricos do sistema de transporte na região da Grande Vitória desde 1998, formando um conjunto de informações com 27 anos de evolução sobre o número de passageiros transportados anualmente.

De acordo com a análise, em 2023, o total de pessoas transportadas pelo Sistema Transcol foi de 179 milhões. Já em 2025, 168 milhões. Ao observar a série temporal, percebe-se que desde o início do levantamento – em 1999 – houve um crescimento gradual no número de passageiros.

O aumento foi interrompido pela pandemia – nos anos 2020 e 2021 -, quando foi registrada uma queda acentuada nos números, devido às medidas de isolamento social vigentes na época. No ano seguinte – 2022 – houve uma recuperação no fluxo e até mesmo um crescimento no número de usuários em 2023. A diminuição começou em 2024 e continuou em 2025.

Vale ressaltar que, nesta pesquisa, cada vez que uma pessoa entra no ônibus e passa pela catraca, essa ação é contabilizada como um passageiro. Portanto, se a mesma pessoa utilizou o ônibus do Sistema Transcol 100 vezes em um ano, essa contagem registrou 100 passageiros.

O economista acredita que houve uma mudança nos hábitos das pessoas após a pandemia.

“Observamos algumas mudanças nesse cenário de transporte público pós-pandemia, especialmente com a consolidação das empresas de transporte por aplicativo e também com as mudanças nas preferências dos consumidores. Muitos passaram a adquirir automóveis, por receio de utilizar o transporte público; aqueles com melhores condições passaram a utilizar carro. Portanto, tivemos algumas consolidações e mudanças significativas”, afirmou Bruno Imaizumi, economista.

Além disso, Bruno acrescentou que a integração do sistema com o Aquaviário e o aumento no uso de bicicletas elétricas, sobretudo em Vitória, podem ter contribuído para a redução do número de passageiros nos ônibus.

Semobi: aquaviário e ciclovias contribuíram para a diminuição

Procurada pela equipe de reportagem do Folha Vitória para comentar a pesquisa, a Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi) informou que investe continuamente para tornar o transporte público mais atrativo à população, “buscando diminuir o tempo de deslocamento, aumentar a confiabilidade e melhorar o conforto e a eficiência para o usuário”.

A secretaria atribui a redução nos últimos dois anos a fatores como a implementação do Sistema Aquaviário e a ampliação da malha cicloviária. A retirada dos pedágios da Terceira Ponte e da Rodovia do Sol também é vista como um elemento que incentivou o uso de veículos particulares.

Estado recuperou quantidade de passageiros após a pandemia

Em relação à pesquisa, a Semobi afirmou que o Estado conseguiu restabelecer os níveis de passageiros no transporte público no período pós-pandemia. Em comunicado, a pasta ressaltou que em 2025 o número de usuários do sistema alcançou o mesmo patamar de 2019, “enquanto outras unidades da federação enfrentam quedas de até 40%”, conforme indicado no texto.

A Semobi considera esses resultados positivos, atribuindo-os aos investimentos realizados desde 2019, incluindo a renovação de 1.200 ônibus, a climatização de mais de 70% da frota e a expansão do sistema para cerca de 1.650 veículos em operação.

A secretaria destacou ainda a modernização de terminais e o investimento em corredores exclusivos, como a implementação do ExpressoGV, em Vila Velha, e a faixa exclusiva da Terceira Ponte.

Confira os dados completos da pesquisa realizada pela 4 Intelligence:

AnoPassageiros transportados nos ônibus da Grande Vitória Variação anual (em %)1999134.489.194
2000137.300.7052,09
2001136.110.555-0,87
2002137.369.9400,93
2003134.311.815-2,23
2004139.632.8883,96
2005146.794.4835,13
2006152.162.8773,66
2007161.926.3756,42
2008175.222.0638,21
2009183.557.1734,76
2010186.726.0611,73
2011195.181.4944,53
2012197.390.6251,13
2013196.045.660-0,68
2014199.665.3091,85
2015195.436.511-2,12
2016187.221.550-4,20
2017170.320.884-9,03
2018170.750.6170,25
2019168.276.515-1,45
2020108.742.006-35,38
2021129.335.83518,94
2022174.674.78035,06
2023179.208.0202,60
2024176.051.294-1,76
2025168.907.934-4,06

(Fonte: Ceturb)

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