Dois hatches elétricos, mesmo preço, propostas distintas. O GAC Aion UT Elite e o BYD Dolphin SE chegam às lojas brasileiras por R$ 159.990, mas com filosofias de produto que atendem perfis de compradores diferentes. Para quem está nessa faixa de investimento e considera migrar para um carro 100% eletrico, é importante conhecer as diferenças antes de fechar negócio.

O Dolphin SE (Special Edition) é a linha reestilizada do hatch que ajudou a popularizar o carro elétrico no Brasil. Por hora, vai permanecer em oferta com o antigo Dolphin GS. Já o Aion UT é a grande aposta de outra gigante chinesa, a GAC. Mais recente no Brasil do que a rival, a novata ainda está “carregando suas baterias” no mercado nacional.

Dimensões: vantagem para o GAC

O Aion UT é visivelmente maior. Com 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e entre-eixos de 2,75 metros, o hatch da GAC supera o rival da BYD em espaço interno, sobretudo para quem transporta passageiros no banco traseiro — os 50 mm extras de distância entre eixos fazem diferença prática em viagens. O porta-malas reforça esse argumento: 340 litros contra 250 litros do Dolphin SE, uma diferença de 36% que pesa na decisão de famílias ou de quem usa o carro para trabalho.

A contrapartida vem no peso: o Aion UT registra 1.700 kg, enquanto o Dolphin SE pesa 1.485 kg. Em elétricos, peso afeta diretamente consumo e autonomia real — dado que o comprador precisa considerar além dos números homologados.

Bateria e autonomia

A bateria LFP de 60 kWh do Aion UT é 33% maior do que a Blade de 45,12 kWh do Dolphin SE. O resultado aparece na autonomia certificada pelo Inmetro: 310 km contra 272 km. Na prática, em uso urbano com ar-condicionado e trânsito, ambos os números sofrem redução — mas a margem maior do GAC oferece mais tranquilidade para deslocamentos fora da cidade.

Motor e desempenho

O Aion UT entrega 204 cv e chega aos 100 km/h em 7,3 segundos. O Dolphin SE tem 177 cv e faz o mesmo percurso em 8,0 segundos. Curiosamente, o BYD apresenta torque superior — 29,6 kgfm contra 21,4 kgfm — o que pode significar resposta mais imediata em arrancadas urbanas, mesmo sendo menos potente no papel.

Equipamentos

O Aion UT impressiona na relação custo-equipamento. Teto panorâmico, porta-malas elétrico, bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico para motorista e passageiro, câmera 360°, carregador sem fio de 50 W, multimídia de 14,6″ e sistema V2L — que permite usar o carro como fonte de energia.

O Dolphin SE responde com a multimídia de 12,8″ integrada ao Google Automotive, pacote ADAS consolidado e um detalhe que faz diferença na dinâmica de condução: suspensão traseira multilink independente. O GAC utiliza eixo de torção — solução mais simples e comum em hatches compactos, que tende a comprometer o conforto em pavimentos irregulares.

Infraestrutura

A BYD opera no Brasil há mais tempo e conta com rede de concessionárias e assistência técnica mais capilarizada. Para um carro elétrico, esse ponto é tão relevante quanto qualquer especificação — manutenção, garantia e acesso a peças impactam diretamente o custo de propriedade ao longo dos anos.

Qual vale a pena? depende do seu perfil — e da loja mais próxima

No papel, o Aion UT Elite entrega mais por R$ 159.990: é maior, mais potente, tem bateria maior e lista de equipamentos mais completa. Para quem prioriza autonomia, espaço e conforto de longa distância, ele é a escolha mais racional.

O Dolphin SE, por sua vez, mantém vantagens reais: suspensão traseira independente, rede de atendimento estabelecida e um histórico de vendas que já provou aceitação no mercado brasileiro. Para quem mora longe de uma concessionária GAC ou valoriza a dinâmica de condução, o BYD segue como opção mais segura.